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ECU控制策略开发有哪些值得学习的著作?

什么原因会导致发动机长期燃油修正值变成-2%至-5%左右?-2%左右会不会引起排放中NOx超标?

什么原因会导致发动机长期燃油修正值变成-2%至-5%左右?-2%左右会不会引起排放中NOx超标?

ECU控制策略开发有哪些值得学习的著作?

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匿名用户

Kevin Chow 回答了问题 2016-10-05 10:479 个回复 不感兴趣

ECU控制策略开发有哪些值得学习的著作?

赞同来自:

.
@张文川 谢谢认可。

我的学习模式:读万卷书,行万里路,高人引路,自己去悟。
通过读书获取系统的、初级的专业知识;不断地实践,有效积累;实践中遇到难题时查阅相关书籍的具体章节以及专利、论文寻找灵感,站上巨人的肩膀;抓住一切机会与牛人切磋探讨印证;不断... 显示全部 »
.
@张文川 谢谢认可。

我的学习模式:读万卷书,行万里路,高人引路,自己去悟。
通过读书获取系统的、初级的专业知识;不断地实践,有效积累;实践中遇到难题时查阅相关书籍的具体章节以及专利、论文寻找灵感,站上巨人的肩膀;抓住一切机会与牛人切磋探讨印证;不断地归纳总结。

下面从控制策略、工具使用两个方面推荐能够“获取系统的、初级的专业知识”的书籍。。

1.控制策略

1-1.发动机控制

https://pic1.zhimg.com/98904e124b1a4c1e2f5de4835932c9a8_b.jpg
https://pic1.zhimg.com/98904e124b1a4c1e2f5de4835932c9a8_b.jpg

Amazon.co.jp: 新電子制御ガソリン噴射 (自動車工学シリーズ): 藤沢 英也, 小川 王幸, 小林 久徳, 棚橋 敏雄: 本

这是我极为推崇的一本书。

刚开始学发动机控制那会儿,读完公司内部的控制策略技术文档之后只知其然而不知其所以然。
向老员工请教,但牛叉的老员工都在忙,他们心情好的时候会给我解说几句,心情不好的时候就懒得理我了。
感谢这本书。。

对了,这本书有中文版
《最新电控汽油喷射》 藤沢英也, 小林久德, 小川王幸, 棚桥敏雄, 林学东【摘要 书评 试读】图书


1-2.新能源汽车

读了10多本相关的书籍了,很遗憾,到目前为止没有遇到像《 新電子制御ガソリン噴射 》这样的。
如果非要推荐一本,那就它好了

https://pic3.zhimg.com/a00da65635415601fbec33e110e142c2_b.jpg
https://pic3.zhimg.com/a00da65635415601fbec33e110e142c2_b.jpg
这本书对新能源汽车以及电机、电池的控制策略有个大致的介绍。
初学者了解这些就足够了。

2.工具

下图是dSPACE提的V模式。
※关于V模式,参考: 汽车开发中的快速原型和基于模型设计的区别 dspace 有什么作用? - 知乎用户的回答
https://pic3.zhimg.com/f2fd662233340afb34df8d53bfefa88e_b.jpg
https://pic3.zhimg.com/f2fd662233340afb34df8d53bfefa88e_b.jpg
控制策略开发工程师的职责一般包括红框中的功能(算法)设计、快速控制原型。
功能设计一般要求掌握C语言(姑且将编程语言看作一种工具);若采用基于模型的开发方法,还要求掌握Matlab/Simulink/Stateflow。

2-1.C语言

参考: 想学 C 语言,有没有经典的书? - 编程语言

个人推荐: C Primer Plus

书里面的例题,最好动手敲一遍、运行一下。

2-2.Matlab/Simulink/Stateflow

参考: 学习 MATLAB 有哪些书籍是值得推荐的? - 专业书籍推荐

我的回答“到目前为止,对我帮助最大的是Matlab的帮助文档。”是认真的。
很负责任地说,学习Matlab/Simulink/Stateflow,最好、最权威的“书籍”是Mathworks提供的帮助文档。

如果是第一次接触Simulink、Stateflow,
建议从头到尾读一遍Simulink、Stateflow帮助文档的“Getting Started”。
“Getting Started”里的建模案例,建议动手实践一遍。

2-2-1.Simulink

https://pic1.zhimg.com/93163a5f3b8da6eeb5378bb6835727ac_b.jpg
https://pic1.zhimg.com/93163a5f3b8da6eeb5378bb6835727ac_b.jpg
2-2-2.Stateflow

https://pic1.zhimg.com/d22b90c4eba5bdaed02e06c70a2a8270_b.jpg
https://pic1.zhimg.com/d22b90c4eba5bdaed02e06c70a2a8270_b.jpg
2-3.快速控制原型

dSPACE的快速控制原型包括硬件和软件底层。
- 硬件:MicroAutoBox/AutoBox + RapidPro
- 软件底层:RTI

学这个需要硬件。
建议从事相关工作之后,有需求时读dSPACE提供的文档。
(自己买一套?好吧,MicroAutoBox、RapidPro都是数十万RMB的东东。。)

不管是针对硬件,还是针对软件RTI,dSPACE都提供了详尽的文档。
大致读一遍这些文档之后开始实践,遇到百思不得其解的问题联系dSPACE就OK了。

——————
收藏之前请先点赞。。
匿名用户

Kevin Chow 回答了问题 2016-10-07 12:389 个回复 不感兴趣

ECU控制策略开发有哪些值得学习的著作?

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@张文川 谢谢认可。

我的学习模式:读万卷书,行万里路,高人引路,自己去悟。
通过读书获取系统的、初级的专业知识;不断地实践,有效积累;实践中遇到难题时查阅相关书籍的具体章节以及专利、论文寻找灵感,站上巨人的肩膀;抓住一切机会与牛人切磋探讨印证;不断... 显示全部 »
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@张文川 谢谢认可。

我的学习模式:读万卷书,行万里路,高人引路,自己去悟。
通过读书获取系统的、初级的专业知识;不断地实践,有效积累;实践中遇到难题时查阅相关书籍的具体章节以及专利、论文寻找灵感,站上巨人的肩膀;抓住一切机会与牛人切磋探讨印证;不断地归纳总结。

下面从控制策略、工具使用两个方面推荐能够“获取系统的、初级的专业知识”的书籍。。

1.控制策略

1-1.发动机控制

http://image2.qiniudn.com/26682-2127243756329fcf52ade7dda7b0c574
https://pic1.zhimg.com/98904e124b1a4c1e2f5de4835932c9a8_b.jpg

Amazon.co.jp: 新電子制御ガソリン噴射 (自動車工学シリーズ): 藤沢 英也, 小川 王幸, 小林 久徳, 棚橋 敏雄: 本

这是我极为推崇的一本书。

刚开始学发动机控制那会儿,读完公司内部的控制策略技术文档之后只知其然而不知其所以然。
向老员工请教,但牛叉的老员工都在忙,他们心情好的时候会给我解说几句,心情不好的时候就懒得理我了。
感谢这本书。。

对了,这本书有中文版
《最新电控汽油喷射》 藤沢英也, 小林久德, 小川王幸, 棚桥敏雄, 林学东【摘要 书评 试读】图书


1-2.新能源汽车

读了10多本相关的书籍了,很遗憾,到目前为止没有遇到像《 新電子制御ガソリン噴射 》这样的。
如果非要推荐一本,那就它好了

http://image2.qiniudn.com/26682-f398973b5d9d66a8ec7c79a766e52010
https://pic3.zhimg.com/a00da65635415601fbec33e110e142c2_b.jpg
这本书对新能源汽车以及电机、电池的控制策略有个大致的介绍。
初学者了解这些就足够了。

2.工具

下图是dSPACE提的V模式。
※关于V模式,参考: 汽车开发中的快速原型和基于模型设计的区别 dspace 有什么作用? - 知乎用户的回答
http://image2.qiniudn.com/26682-6c84cf9bd51a75c523722410b83fedcd
https://pic3.zhimg.com/f2fd662233340afb34df8d53bfefa88e_b.jpg
控制策略开发工程师的职责一般包括红框中的功能(算法)设计、快速控制原型。
功能设计一般要求掌握C语言(姑且将编程语言看作一种工具);若采用基于模型的开发方法,还要求掌握Matlab/Simulink/Stateflow。

2-1.C语言

参考: 想学 C 语言,有没有经典的书? - 编程语言

个人推荐: C Primer Plus

书里面的例题,最好动手敲一遍、运行一下。

2-2.Matlab/Simulink/Stateflow

参考: 学习 MATLAB 有哪些书籍是值得推荐的? - 专业书籍推荐

我的回答“到目前为止,对我帮助最大的是Matlab的帮助文档。”是认真的。
很负责任地说,学习Matlab/Simulink/Stateflow,最好、最权威的“书籍”是Mathworks提供的帮助文档。

如果是第一次接触Simulink、Stateflow,
建议从头到尾读一遍Simulink、Stateflow帮助文档的“Getting Started”。
“Getting Started”里的建模案例,建议动手实践一遍。

2-2-1.Simulink

http://image2.qiniudn.com/26682-99d1350106794a40ce67d8812e464c3d
https://pic1.zhimg.com/93163a5f3b8da6eeb5378bb6835727ac_b.jpg
2-2-2.Stateflow

http://image2.qiniudn.com/26682-003c42ccdb2831ff6e7a809d31aeb4b4
https://pic1.zhimg.com/d22b90c4eba5bdaed02e06c70a2a8270_b.jpg
2-3.快速控制原型

dSPACE的快速控制原型包括硬件和软件底层。
- 硬件:MicroAutoBox/AutoBox + RapidPro
- 软件底层:RTI

学这个需要硬件。
建议从事相关工作之后,有需求时读dSPACE提供的文档。
(自己买一套?好吧,MicroAutoBox、RapidPro都是数十万RMB的东东。。)

不管是针对硬件,还是针对软件RTI,dSPACE都提供了详尽的文档。
大致读一遍这些文档之后开始实践,遇到百思不得其解的问题联系dSPACE就OK了。

——————
收藏之前请先点赞。。
不会。

首先你需要弄明白燃油修正值是干嘛用的。

是因为在某些情况下仅靠基础喷油map的设定喷油量空燃比无法达到14.7,ECU通过一系列逻辑判断确定需要增加一个补正常量才能使空燃比达到14.7,这个常数就是燃油修正值。

所以说这个数只要没长时间一直显示其... 显示全部 »
不会。

首先你需要弄明白燃油修正值是干嘛用的。

是因为在某些情况下仅靠基础喷油map的设定喷油量空燃比无法达到14.7,ECU通过一系列逻辑判断确定需要增加一个补正常量才能使空燃比达到14.7,这个常数就是燃油修正值。

所以说这个数只要没长时间一直显示其设定上下限,比如±20%,理论上不会对排放有任何影响。
至于为什么氧传感器电压低反而进行负修正,除了让车企工程师给你去翻逻辑然后通过专业设备取数据分析外没别的办法可以知道其真正原因,不过我猜是车上除了氧传感器外还有A/F传感器,A/F传感器判断混合气偏浓而且优先度高于氧传感器从而进行了负修正,当然这只是纯猜测,没有任何依据。

另外真心不建议车子没问题的时候去看这些数据,除了给自己找麻烦外没有任何好处。
匿名用户

Kevin Chow 回答了问题 2016-10-07 13:179 个回复 不感兴趣

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我的学习模式:读万卷书,行万里路,高人引路,自己去悟。
通过读书获取系统的、初级的专业知识;不断地实践,有效积累;实践中遇到难题时查阅相关书籍的具体章节以及专利、论文寻找灵感,站上巨人的肩膀;抓住一切机会与牛人切磋探讨印证;不断... 显示全部 »
.
@张文川 谢谢认可。

我的学习模式:读万卷书,行万里路,高人引路,自己去悟。
通过读书获取系统的、初级的专业知识;不断地实践,有效积累;实践中遇到难题时查阅相关书籍的具体章节以及专利、论文寻找灵感,站上巨人的肩膀;抓住一切机会与牛人切磋探讨印证;不断地归纳总结。

下面从控制策略、工具使用两个方面推荐能够“获取系统的、初级的专业知识”的书籍。。

1.控制策略

1-1.发动机控制

http://image2.qiniudn.com/26682-2127243756329fcf52ade7dda7b0c574
https://pic1.zhimg.com/98904e124b1a4c1e2f5de4835932c9a8_b.jpg

Amazon.co.jp: 新電子制御ガソリン噴射 (自動車工学シリーズ): 藤沢 英也, 小川 王幸, 小林 久徳, 棚橋 敏雄: 本

这是我极为推崇的一本书。

刚开始学发动机控制那会儿,读完公司内部的控制策略技术文档之后只知其然而不知其所以然。
向老员工请教,但牛叉的老员工都在忙,他们心情好的时候会给我解说几句,心情不好的时候就懒得理我了。
感谢这本书。。

对了,这本书有中文版
《最新电控汽油喷射》 藤沢英也, 小林久德, 小川王幸, 棚桥敏雄, 林学东【摘要 书评 试读】图书


1-2.新能源汽车

读了10多本相关的书籍了,很遗憾,到目前为止没有遇到像《 新電子制御ガソリン噴射 》这样的。
如果非要推荐一本,那就它好了

http://image2.qiniudn.com/26682-f398973b5d9d66a8ec7c79a766e52010
https://pic3.zhimg.com/a00da65635415601fbec33e110e142c2_b.jpg
这本书对新能源汽车以及电机、电池的控制策略有个大致的介绍。
初学者了解这些就足够了。

2.工具

下图是dSPACE提的V模式。
※关于V模式,参考: 汽车开发中的快速原型和基于模型设计的区别 dspace 有什么作用? - 知乎用户的回答
http://image2.qiniudn.com/26682-6c84cf9bd51a75c523722410b83fedcd
https://pic3.zhimg.com/f2fd662233340afb34df8d53bfefa88e_b.jpg
控制策略开发工程师的职责一般包括红框中的功能(算法)设计、快速控制原型。
功能设计一般要求掌握C语言(姑且将编程语言看作一种工具);若采用基于模型的开发方法,还要求掌握Matlab/Simulink/Stateflow。

2-1.C语言

参考: 想学 C 语言,有没有经典的书? - 编程语言

个人推荐: C Primer Plus

书里面的例题,最好动手敲一遍、运行一下。

2-2.Matlab/Simulink/Stateflow

参考: 学习 MATLAB 有哪些书籍是值得推荐的? - 专业书籍推荐

我的回答“到目前为止,对我帮助最大的是Matlab的帮助文档。”是认真的。
很负责任地说,学习Matlab/Simulink/Stateflow,最好、最权威的“书籍”是Mathworks提供的帮助文档。

如果是第一次接触Simulink、Stateflow,
建议从头到尾读一遍Simulink、Stateflow帮助文档的“Getting Started”。
“Getting Started”里的建模案例,建议动手实践一遍。

2-2-1.Simulink

http://image2.qiniudn.com/26682-99d1350106794a40ce67d8812e464c3d
https://pic1.zhimg.com/93163a5f3b8da6eeb5378bb6835727ac_b.jpg
2-2-2.Stateflow

http://image2.qiniudn.com/26682-003c42ccdb2831ff6e7a809d31aeb4b4
https://pic1.zhimg.com/d22b90c4eba5bdaed02e06c70a2a8270_b.jpg
2-3.快速控制原型

dSPACE的快速控制原型包括硬件和软件底层。
- 硬件:MicroAutoBox/AutoBox + RapidPro
- 软件底层:RTI

学这个需要硬件。
建议从事相关工作之后,有需求时读dSPACE提供的文档。
(自己买一套?好吧,MicroAutoBox、RapidPro都是数十万RMB的东东。。)

不管是针对硬件,还是针对软件RTI,dSPACE都提供了详尽的文档。
大致读一遍这些文档之后开始实践,遇到百思不得其解的问题联系dSPACE就OK了。

——————
收藏之前请先点赞。。
不会。

首先你需要弄明白燃油修正值是干嘛用的。

是因为在某些情况下仅靠基础喷油map的设定喷油量空燃比无法达到14.7,ECU通过一系列逻辑判断确定需要增加一个补正常量才能使空燃比达到14.7,这个常数就是燃油修正值。

所以说这个数只要没长时间一直显示其... 显示全部 »
不会。

首先你需要弄明白燃油修正值是干嘛用的。

是因为在某些情况下仅靠基础喷油map的设定喷油量空燃比无法达到14.7,ECU通过一系列逻辑判断确定需要增加一个补正常量才能使空燃比达到14.7,这个常数就是燃油修正值。

所以说这个数只要没长时间一直显示其设定上下限,比如±20%,理论上不会对排放有任何影响。
至于为什么氧传感器电压低反而进行负修正,除了让车企工程师给你去翻逻辑然后通过专业设备取数据分析外没别的办法可以知道其真正原因,不过我猜是车上除了氧传感器外还有A/F传感器,A/F传感器判断混合气偏浓而且优先度高于氧传感器从而进行了负修正,当然这只是纯猜测,没有任何依据。

另外真心不建议车子没问题的时候去看这些数据,除了给自己找麻烦外没有任何好处。
不会。

首先你需要弄明白燃油修正值是干嘛用的。

是因为在某些情况下仅靠基础喷油map的设定喷油量空燃比无法达到14.7,ECU通过一系列逻辑判断确定需要增加一个补正常量才能使空燃比达到14.7,这个常数就是燃油修正值。

所以说这个数只要没长时间一直显示其... 显示全部 »
不会。

首先你需要弄明白燃油修正值是干嘛用的。

是因为在某些情况下仅靠基础喷油map的设定喷油量空燃比无法达到14.7,ECU通过一系列逻辑判断确定需要增加一个补正常量才能使空燃比达到14.7,这个常数就是燃油修正值。

所以说这个数只要没长时间一直显示其设定上下限,比如±20%,理论上不会对排放有任何影响。
至于为什么氧传感器电压低反而进行负修正,除了让车企工程师给你去翻逻辑然后通过专业设备取数据分析外没别的办法可以知道其真正原因,不过我猜是车上除了氧传感器外还有A/F传感器,A/F传感器判断混合气偏浓而且优先度高于氧传感器从而进行了负修正,当然这只是纯猜测,没有任何依据。

另外真心不建议车子没问题的时候去看这些数据,除了给自己找麻烦外没有任何好处。
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Kevin Chow 回答了问题 2016-10-31 23:059 个回复 不感兴趣

ECU控制策略开发有哪些值得学习的著作?

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@张文川 谢谢认可。

我的学习模式:读万卷书,行万里路,高人引路,自己去悟。
通过读书获取系统的、初级的专业知识;不断地实践,有效积累;实践中遇到难题时查阅相关书籍的具体章节以及专利、论文寻找灵感,站上巨人的肩膀;抓住一切机会与牛人切磋探讨印证;不断... 显示全部 »
.
@张文川 谢谢认可。

我的学习模式:读万卷书,行万里路,高人引路,自己去悟。
通过读书获取系统的、初级的专业知识;不断地实践,有效积累;实践中遇到难题时查阅相关书籍的具体章节以及专利、论文寻找灵感,站上巨人的肩膀;抓住一切机会与牛人切磋探讨印证;不断地归纳总结。

下面从控制策略、工具使用两个方面推荐能够“获取系统的、初级的专业知识”的书籍。。

1.控制策略

1-1.发动机控制

http://image2.qiniudn.com/26682-2127243756329fcf52ade7dda7b0c574
https://pic1.zhimg.com/98904e124b1a4c1e2f5de4835932c9a8_b.jpg

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这是我极为推崇的一本书。

刚开始学发动机控制那会儿,读完公司内部的控制策略技术文档之后只知其然而不知其所以然。
向老员工请教,但牛叉的老员工都在忙,他们心情好的时候会给我解说几句,心情不好的时候就懒得理我了。
感谢这本书。。

对了,这本书有中文版
《最新电控汽油喷射》 藤沢英也, 小林久德, 小川王幸, 棚桥敏雄, 林学东【摘要 书评 试读】图书


1-2.新能源汽车

读了10多本相关的书籍了,很遗憾,到目前为止没有遇到像《 新電子制御ガソリン噴射 》这样的。
如果非要推荐一本,那就它好了

http://image2.qiniudn.com/26682-f398973b5d9d66a8ec7c79a766e52010
https://pic3.zhimg.com/a00da65635415601fbec33e110e142c2_b.jpg
这本书对新能源汽车以及电机、电池的控制策略有个大致的介绍。
初学者了解这些就足够了。

2.工具

下图是dSPACE提的V模式。
※关于V模式,参考: 汽车开发中的快速原型和基于模型设计的区别 dspace 有什么作用? - 知乎用户的回答
http://image2.qiniudn.com/26682-6c84cf9bd51a75c523722410b83fedcd
https://pic3.zhimg.com/f2fd662233340afb34df8d53bfefa88e_b.jpg
控制策略开发工程师的职责一般包括红框中的功能(算法)设计、快速控制原型。
功能设计一般要求掌握C语言(姑且将编程语言看作一种工具);若采用基于模型的开发方法,还要求掌握Matlab/Simulink/Stateflow。

2-1.C语言

参考: 想学 C 语言,有没有经典的书? - 编程语言

个人推荐: C Primer Plus

书里面的例题,最好动手敲一遍、运行一下。

2-2.Matlab/Simulink/Stateflow

参考: 学习 MATLAB 有哪些书籍是值得推荐的? - 专业书籍推荐

我的回答“到目前为止,对我帮助最大的是Matlab的帮助文档。”是认真的。
很负责任地说,学习Matlab/Simulink/Stateflow,最好、最权威的“书籍”是Mathworks提供的帮助文档。

如果是第一次接触Simulink、Stateflow,
建议从头到尾读一遍Simulink、Stateflow帮助文档的“Getting Started”。
“Getting Started”里的建模案例,建议动手实践一遍。

2-2-1.Simulink

http://image2.qiniudn.com/26682-99d1350106794a40ce67d8812e464c3d
https://pic1.zhimg.com/93163a5f3b8da6eeb5378bb6835727ac_b.jpg
2-2-2.Stateflow

http://image2.qiniudn.com/26682-003c42ccdb2831ff6e7a809d31aeb4b4
https://pic1.zhimg.com/d22b90c4eba5bdaed02e06c70a2a8270_b.jpg
2-3.快速控制原型

dSPACE的快速控制原型包括硬件和软件底层。
- 硬件:MicroAutoBox/AutoBox + RapidPro
- 软件底层:RTI

学这个需要硬件。
建议从事相关工作之后,有需求时读dSPACE提供的文档。
(自己买一套?好吧,MicroAutoBox、RapidPro都是数十万RMB的东东。。)

不管是针对硬件,还是针对软件RTI,dSPACE都提供了详尽的文档。
大致读一遍这些文档之后开始实践,遇到百思不得其解的问题联系dSPACE就OK了。

——————
收藏之前请先点赞。。

ECU控制策略开发有哪些值得学习的著作?

什么原因会导致发动机长期燃油修正值变成-2%至-5%左右?-2%左右会不会引起排放中NOx超标?

什么原因会导致发动机长期燃油修正值变成-2%至-5%左右?-2%左右会不会引起排放中NOx超标?

ECU控制策略开发有哪些值得学习的著作?

什么原因会导致发动机长期燃油修正值变成-2%至-5%左右?-2%左右会不会引起排放中NOx超标?

ECU控制策略开发有哪些值得学习的著作?

ECU控制策略开发有哪些值得学习的著作?